「なんで？」と思って確認してみると、4つの内2つのタイヤのゴムが取れていました。
使えなくはありませんが、荷物をパンパンに詰めて国際線に乗るのはさすがに不安…。そこで、修理することにしました。
お店に持ち込めば確実ですが、2輪で1万円弱。なかなかの出費です。
工具なんて中学の技術の授業以来で不安はありましたが、思い切って自分で交換してみたところ、無事成功。
この記事では、その一部始終を初心者目線でまとめています。
参考スーツケースはハードかソフトどっちがいい？両方使って比較してみた記事の内容
スーツケースのタイヤ（キャスター）の状態
最初に、こちらが修理前のタイヤの状態。ご覧の通りタイヤのゴムが取れています。
タイヤにはシングルとダブルがあるそうで、私のは車輪が一つだけのシングル。（ダブルは1箇所に2つのタイヤがついてる）
タイヤに被せたり貼り付けるゴムは売ってますが、あれはタイヤの保護や応急処置目的だということで却下。
タイヤごと取り替える運びとなりました。
タイヤが外せない！
てっきり、タイヤはネジを外せば交換できるものだと思っていたら、ネジにはドライバーを入れる部分がありません。(写真参照)
どうやら、スーツケースには外れにくいように「リベット」なるものが採用されているそうで、ドライバーやレンチでは外せず。
恐る恐るですが、車軸を切ってタイヤ交換することに決めました。
スーツケースのタイヤ交換に使ったもの
さて、ここからが本題。キャスター交換に使用したものはこちらです。
- 新しいタイヤ（キャスター）
- 車軸（シャフト）とネジ
- 六角レンチ
- 金ノコ
- ノギス
- マイナスドライバー
- ガムテープ(タイヤの固定用)
- 新聞紙、シート（床の汚れ防止）
- 軍手（手の保護）
それぞれ補足を入れたいと思います。
新しいタイヤ（キャスター）
スーツケースのタイヤ（キャスター）は、通販にたくさん出ています。
ほとんどは、タイヤ、車軸、六角レンチ、金ノコがセットになって1500円〜2000円程度。至れり尽くせりです。
タイヤの直径や幅は実際に測ってから買う必要があります。測り方は商品ページに紹介されているので、それを参考にするとわかりやすいです。
ちなみに、私は「レジェンドウォーカー」という日本メーカーのスーツケースだったので、問い合わせてみました。この型番はすでに生産終了していましたが、丁寧に教えてもらえてラッキーでした。
このスーツケースには「日及本鍵前（HINOMOTO）」という日本のメーカーのタイヤが使用されているとのこと。
サイズさえ合えば特にこだわらなくていいのですが、ちょうど楽天で見つけたので日及本錠前社制のスーツケースキャスター
を購入しました。(サイズは50mm)
こちらは、タイヤ以外のパーツは別売り。手軽に済ませたい場合は交換キットを選ぶと便利です。
車軸とネジ
車軸は2つのタイヤをつなぐ軸。交換キットならセットになっています。
これにもサイズがあるので要チェックですが、交換キットには長さが違う車軸が数種入っている感じでした。
私の場合は別売りだったので、こちらを購入。
いろんなサイズの車軸と六角レンチ、ワッシャー（後述）がセットになっていました。
ちなみに、私が欲しかった35㎜の車軸は売っていなかったのですが、ホームセンターではバラ売りもされています。
ワッシャー
真ん中に穴の空いた金属の円盤。（上の写真のドーナツみたいなプレート）
タイヤに車軸を通す時にタイヤの両側に挟むらしいのですが、これを入れたらタイヤが回りにくかったので私は使いませんでした。
六角レンチ
レンチは車軸のネジを閉め上げる時に必要。
交換キットには付属されていますが、100均にも売ってます。
金ノコ
金属の車軸を切るためののこぎり。ほとんどの交換キットには付属されていますが、私は別売りなのでこちらを購入。
交換キットのミニ金ノコは、切りにくいというレビューが結構ありましたが、こちらは5分程度で切れたので大満足。
お安いし、粗大ごみの解体などにも使えそうです。
ノギス
ノギスがあるとタイヤの直径や幅、車軸の長さなどを正確に測れます。
今回、タイヤのサイズは測る必要がなかったので、車軸の長さは手持ちの定規とメジャーで測りました。
ただ、測りにくいので、ノギスがあった方が便利。
簡単なミニノギスなら100均にもあるようです。
マイナスドライバー
車軸を切った後、ネジを穴から外す時に役立ちました。
眼鏡のネジをしめるドライバー(100均)を使いましたが、いいサイズ感でした。
スーツケースのキャスター交換の手順
さて、手順はこちら。やることはシンプルです。
- キャスターと車軸のサイズを測る。
- 必要なものを揃える。
- タイヤが動かないようにガムテープで固定。
- 古いタイヤの車軸を切る。
タイヤと本体の隙間は2〜3㎜。刃が入るか心配でしたがOKでした。
この隙間に金ノコを入れてギコギコ。5分程度で切れました。
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穴に残っているネジを取る。
車軸を切り終わったら、残っているネジを内側から外側に向かってドライバーで押します。(割と固い)
頭が出てきたら、外側からドライバーで押し上げて外します。
これで古いパーツは取り除けました！
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新しいタイヤを付ける。
新しいタイヤを車軸に通して取り付けます。
結局、ワッシャーは入れませんでした。(後述)
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六角レンチで締め上げる。
六角レンチの使い方が違ってたらすいません（笑）
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新しいタイヤの転がり具合をチェックして完成。
写真を取りつつ、2つのタイヤを修理するのにかかった時間は約20分でした。
【おまけ】ワッシャーで手こずった
一つ余談です。
実は、ワッシャー(ドーナツ型の円盤)で手こずりました。
タイヤの両側にワッシャーを挟んで車軸を通す作業は意外と大変。
写真のように通すのですが、車輪の取り付け部分が狭くてワッシャーをしっかり固定するのに苦労しました。
そして、「やっと通ったー！」と思ったら、
ワッシャーを入れたことで隙間がなくなってタイヤの動きが悪くなり、外すことに（笑）
今回使った「日及本タイヤ」の説明にはワッシャーが必要とは書いてなかったし、元々ワッシャーは入ってなかったので余計な苦労をしたようです。
次回は車軸を切らなくても交換できる
さて、元々は車軸の留め金が外せないようになっていましたが、交換後はレンチで緩めて車輪を付け替えられるようになりました。
移動中に万が一ネジが緩んでも、六角レンチを持ち歩いていれば安心です。
ちなみに、修理後、海外旅行をしましたがネジの緩みはなし！ホッと一息です。
おわりに
工具を使ったDIY経験がほとんどなく、工具の名前も調べながらの状態でしたが、無事に修理することができました。
修理後すぐに旅行に出かけたので、若干の心配はありましたが、たくさん引いて歩いても余裕。
音も静かで、引きやすく満足の仕上がりです。
今回、トータルでかかった費用は2500円弱。すべてセットになった交換キットを使えば2000円弱で交換できます。
何よりいい経験になったのが嬉しいです。
